23년 2024월 XNUMX일 | 출처: Logistics Baba
Veson Nautical의 2024년 연말 보고서 에 따르면 , 해운업계는 팬데믹 이후의 번영과 견조한 신조선 시장에 힘입어 지난 12개월 동안 상당한 성장을 기록했습니다.
컨테이너 부문의 급속한 성장
현재 진행 중인 홍해 위기는 항해 거리 증가로 이어져 2024년 수요 증가의 주요 동력으로 부상했습니다. 약 6%의 세계 무역 성장에 힘입어 전 세계 TEU 마일은 전년 대비 약 16% 급증했습니다. 결과적으로 모든 컨테이너선 부문의 73,330년 정기용선(TC) 요율이 상승했으며, 파나막스급 선박은 연말 기준 일일 111달러의 수익을 올렸는데, 이는 작년 대비 두 배 이상 증가한 수치로 XNUMX% 증가했습니다.
레베카 갈라노풀로스 선임 콘텐츠 분석가는 "컨테이너 시장은 수요 증가, 수익 증대, 자산 가치의 강력한 회복세에 힘입어 지난 한 해 동안 상당한 성장을 경험했다"고 밝혔습니다. 옵션을 포함한 신조 발주는 총 321척으로, 2023년의 182척에 비해 76% 증가했습니다.
강력한 광물 수출로 벌크선 시장이 강화됩니다.
벌크선 부문은 2024년에도 견고한 실적을 기록하며 모든 연령대와 하위 유형에서 자산 가치가 상승했습니다. 특히 15년 된 케이프사이즈(180,000만 DWT) 선박의 가치가 전년 대비 26.1% 증가했습니다. 중국의 철광석, 보크사이트, 석탄 수입과 홍해를 우회하는 선박들의 항로 변경이 주요 원인이었습니다.
가격이 역사적으로 높은 수준을 유지하고 있음에도 불구하고, 시장의 신뢰가 약해지면서 연말 분기에 벌크선 운임이 하락했습니다.
유조선 강세장, 연말로 갈수록 약세
유조선 시장은 러시아 원유 제재에 따른 톤마일 수요와 홍해 분쟁을 피해 항로를 변경한 선박 덕분에 2024년을 강세로 시작했습니다. 그러나 연말에는 고가, 중국 수요 약세, 그리고 미국 대선과 임박한 트럼프 행정부의 석유 무역 정책에 따른 불확실성으로 인해 실적이 감소했습니다.
LNG 시장은 어려움에 직면해 있지만 자산 가치는 상승하고 있습니다.
LNG 해운 부문은 프로젝트 지연, 선박 공급 증가, 그리고 높은 재고 수준으로 인해 2024년 내내 실적 부진을 겪었습니다. 55,000년 평균 TC(환산 운임)는 52년 대비 2023% 하락한 XNUMX달러/일로 하락했습니다.
그럼에도 불구하고 LNG 운반선 자산 가치는 신규 발주 증가와 중고선 매매 활동에 힘입어 꾸준히 상승세를 보였습니다. Veson Nautical의 해양 분석가인 Jarl Milford는 "수익은 부진했지만 컨테이너선 부문의 신규 발주가 다른 시장의 자산 가격에 긍정적인 영향을 미쳤다"고 언급했습니다.
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